董凤涛委员:
您提出的《关于促进成渝新能源重卡项目共同发展、助力打造区域绿色物流体系的提案》(第0980号)收悉,经与市交通运输委、市发展改革委、市政府口岸物流办、市能源局、两江新区政府共同研究办理,现答复如下:
一、关于推进基础设施互联互通,织密跨区域补能网络事项
一是市政府印发《重庆市新能源汽车便捷超充行动计划(2024—2025年)》(渝府办发〔2024〕29号)明确持续推进成渝地区双城经济圈充电基础设施建设,协同构建成渝智能网联新能源汽车补能走廊,做到建设标准统一、数据互联互通、资源互利共享。聚焦成渝主要高速公路,形成适度超前、超充为主的高速公路电力补给服务网络,有效保障两地新能源汽车跨省出行充电需求。截至2025年底,全市高速公路已实现108个服务区(共195侧)充电设施全覆盖,累计建成充电设施2152个,其中超充设施525个,重卡充换电站13座。同时,联合四川省建设成渝地区双城经济圈的绿色物流体系,鼓励支持道路货运企业相继投入电动重卡,2025年底,电动重卡沪蓉干线川渝鄂段运营通车,连接成渝地区双城经济圈与长江中游城市群的物流主干线正式进入电动化运营新阶段。二是印发《全市电动超充重型货车大功率充电基础设施建设及推广应用工作方案(2026—2028年)》(渝经信油气〔2025〕9号,以下简称《工作方案》),依托成渝等重要城际物流干线,推进成渝地区双城经济圈走廊建设,同时聚焦长江上游重要港口枢纽,助力港航集疏运绿色低碳转型。目前,已贯通成渝充换电走廊,并在果园港、珞璜港、江津港、纳溪沟港、黄磏港等港口码头建成电动超充重卡大功率充电站,实现成渝主要公路物流通道补能服务全覆盖,为港航集疏运场景推广应用新能源重卡提供基础。三是依托重庆数字捷充平台,动态分析各区域站点密度、充电负荷及需求缺口。我市充换电服务应用“渝易充”APP,已接入全市公共充换电站6601座,终端7.42万个。同时,积极对接四川省蜀道集团“蜀道畅充”、成都城投集团“蓉E充”两大平台,成功接入四川省295座充换电站、4617个充电终端数据,顺利实现川渝两地充换电设施数据互通、服务互联。
下一步,我们将重点推进以下相关工作:一是持续加强高速公路服务区超充基础设施建设,针对重大节假日期间利用率超过40%的高速公路服务区站点,开展大功率充电基础设施改造,提升充电服务的质量和效率。二是以“成渝电走廊”提质扩面为重要抓手,加快推动成渝高速通道、成都国际铁路港等国家物流枢纽节点的重卡充换电基础设施建设,为跨省中短途干线新能源重卡的规模化、常态化运营提供全面支撑。以重庆果园港、四川成都国际铁路港等国家物流枢纽为核心,同步配套建设大功率充电、换电设施,推动港航集疏运场景新能源重卡规模化应用。三是深化川渝两地协同协作,推动两地补能设施信息平台互联互通,打通重庆捷充等平台数据共享通道,探索“一卡通行、一网结算”的跨区域服务模式,切实提升跨省市新能源车辆补能便捷度。
二、关于统一标准规范体系,破除协同发展技术壁垒事项
一是标准体系逐步规范,国家层面已发布《纯电动商用车车载换电系统互换性第4部分:换电电池系统》(QC/T 1201.4—2023)、《纯电动乘用车车载换电系统互换性第2部分:换电冷却接口》(QC/T 1204.2—2024)、《电动汽车快速更换电池箱通用要求》(NB/T33025—2016)等行业标准。同时,我市制定发布《电动重型载货车与换电电池箱的通信协议》(DB50/T 1477—2023)、《电动汽车换电电池箱及接口通用技术条件》(DB50/T 1416—2023)、《电动重型货车大功率充电站建设技术规范》(DB50/T 1915-2025);四川省出台《纯电动商用车换电场站技术规范》(DB51/T 3234-2024)等相关技术标准。目前,川渝两地换电地方标准在电气接口、通信协议基础框架已实现互通,为区域换电设施兼容通用筑牢坚实基础。二是运营监管制度体系完备,国家层面已有《中华人民共和国道路运输条例》《道路运输车辆技术管理规定》《道路货物运输及站场管理规定》等行政法规、部门规章,为新能源重卡安全规范运营划定制度依据。市交通运输委等部门持续常态化督促运输企业落实安全生产主体责任,并会同四川省加强跨省非法营运车辆监管,严守道路运输安全底线。三是车辆检测与标准制定有据可依,国家发布《电动汽车能量消耗量和续驶里程试验方法 第2部分:重型商用车辆》(GB/T 18386.2-2022),规范电动重卡能耗、续驶里程的测试流程、工况、计算规则。此外,市场监管总局印发《地方标准制定负面清单(2025年版)》,明确严禁各地制定碳排放、碳汇、碳核算、碳交易等地方标准。
下一步,我市将严格按照依托现行行业标准,聚焦换电接口、电池规格、充电功率等关键环节,加强川渝区域新能源重卡充换电技术协同,提升不同品牌、不同车型补能设施兼容性。持续强化道路货运安全监管,推动建立成渝跨区域安全监管机制,保障新能源重卡运输安全。严格落实有关国家标准,进一步规范新能源重卡运营数据统计,积极争取国家有关部委支持,助力加快出台新能源重卡领域碳排放、碳交易等国家标准。
三、关于深化产业协同联动,构建全链条合作生态事项
一是我市目前主要有庆铃、上汽红岩等新能源重卡生产企业,正积极加强川渝产业链协同,拓展动力电池的应用场景,推动宁德时代与鑫源、长安跨越、庆铃、上汽红岩等商用车企业强化合作,共同开发新能源VAN车(厢式客货车)、超充重卡、换电重卡等车型,并依托成渝汽车行业协会,持续举办整零对接活动,引导更多企业使用成渝汽车产业链供需信息线上对接平台,不断提升跨区域配套协作水平。二是出台《重庆市支持智能网联新能源商用车产业发展政策措施(2025—2027年)》,从车型研发、零部件新建及技改、融资租赁等六个方面给予支持,全方位构建我市智能网联新能源商用车产业发展的政策支撑体系。同时,我市作为全国首批换电模式应用试点区域,积极开展重卡换电模式探索,推动成都龙泉驿民生物流园、资中停车区、永川服务区以及重庆果园港重卡换电站互联互通,实现成渝地区双城经济圈车、站、电、后市场服务协同。三是《工作方案》明确,在聚焦成渝、渝黔、渝湘等城际物流干线,冷链运输、环卫作业、建筑垃圾转运等城市短驳场景,以及果园港、万州新田港、涪陵龙头港等重点港区港航集疏运、邮政快递等多元领域,打造电动重卡规模化应用场景,全方位支撑公路货运物流体系全链条电动化转型升级。
下一步,我市将从以下几个方面强化工作推进。一是加强成渝产业配套协作,持续用好成渝汽车产业链供需信息线上对接平台,进一步推动两地汽车产业信息互通,举办成渝地区汽车行业协同发展联盟联席会议、成渝地区整零对接走进企业等系列活动,推动重庆庆铃汽车、上汽红岩等企业与四川电池研发、换电技术企业深度合作,不断提升两地汽车产业本地配套能力。二是用好智能网联新能源商用车产业发展政策,支持商用车企业开展研发、技改以及融资租赁等,支持智能网联新能源商用车产业发展,鼓励企业开展成渝地区新能源重卡租赁、金融保险、维修维保等后市场服务,健全成渝地区双城经济圈商用车后市场服务体系。三是结合成渝地区双城经济圈、西部陆海新通道等等干线公路物流通道,在中欧班列货物集散、川西锂矿外运等跨区域物流场景,联合四川省探索打造新能源重卡示范线路,形成可复制的协同运营模式。
四、关于搭建一体化服务平台,提升协同运营效率事项
一是当前成渝两地已集聚一批本土货运平台企业,各方互通整合区域新能源货运运力,共建共享物流资讯、运力调配、货源对接等核心资源,头部物流企业与交通物流枢纽也已基本构建起跨区域物流协同运转体系。同时,市交通运输委正开发“数智货运”一期,建立农村物流数据共享机制、农村客运规范化运营服务机制、县乡村物流节点协同管理机制、农村物流运营服务评价智感智控机制等5项机制,对加快推动农村地区客货邮融合发展。重庆物流集团正开发“华驭智联”电动重卡专业平台,集成智能车货匹配、车辆金融支持等服务,赋能绿色货运高质量发展。二是我市入选全国首批车网互动规模化应用试点城市,积极探索车网互动在各场景领域的应用,推动三峡水利结合电动重卡大电池容量特性,对物流车队进行智能调度,有序参与双向放电。同时,《工作方案》明确鼓励电动超充重型货车大功率充电站融合光伏、储能、V2G等新技术新模式,积极参与车网互动,支持通过虚拟电厂参与需求响应与市场化交易,推动电动超充重型货车成为电化学储能体系的重要组成部分,充分发挥电动超充重型货车在绿电消纳、削峰填谷中的作用。三是交通运输部出台《道路运输车辆动态监督管理办法》,明确道路货物运输企业建设道路运输车辆动态监控平台,对所属道路运输车辆和驾驶员运行过程进行实时监控和管理有关要求,市政府规章《重庆市公路货物运输超限超载治理办法》明确市交通运输主管部门负责建设全市统一的超限超载治理数字应用系统,推进货物运输车辆、货物装载和公路通行等数字化治理,强化运输安全的数字化管理。
下一步,我市将积极研发“数智货运”二期建设,围绕城市及城际物流,推动接入重卡充电基础设施,方便运输企业优化运力配置,降低物流成本,以市场为导向,推动两地物流体系新能源占比上升,运营成本和运输效率持续优化。鼓励新能源重卡积极参与车网互动,依托重卡大电量的特性,打造特色突出的车网互动试点应用场景,探索新能源重卡参与车网互动商业模式。将新能源危货车辆纳入“渝运安”智慧平台监管,实现对新能源重卡驾驶员疲劳驾驶监测。对于货物重量实时测量等数字化管理技术,目前暂无相关技术可以在货物运输途中实时测量货物重量,待后续有相关技术支持,将开展充分论证并予以推广。
此复函已经王志杰主任审签。对以上答复您有什么意见,请填写在回执上寄给我们,以便进一步改进工作。
重庆市经济和信息化委员会
2026年5月22日
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