刘嗣方委员：

您提出的《关于加快我市汽车产业与电子信息产业深度融合发展的建议的提案》（第0495号）收悉。经与两江新区区政府、市科技局、西部科学城重庆高新区管委会共同研究办理，现答复如下：

一、关于“加强汽车与电子信息产业融合发展的规划引领与统筹协调”事项

近年来，我市着力强化顶层设计和协同联动。一是突出规划引领。加快编制《重庆市“十五五”智能网联新能源汽车之都建设规划》，引导整车企业与电子信息企业协同攻关智能驾驶、车规级芯片、汽车软件等领域关键技术，并前瞻布局具身智能机器人、飞行汽车等新兴领域。二是畅通对接渠道。会同两江新区、黔江区等区县举办汽车电子产业沙龙、车载电源产业高质量发展交流会等活动，强化整车与汽车电子企业供需匹配对接。

下一步，我们将持续推动规划落地与跨界协同走深走实。一是高水平完成《重庆市“十五五”智能网联新能源汽车之都建设规划》编制，以规划引领产业深度融合。二是分领域、分层次举办供需对接活动，促进整车与电子产业链精准匹配、高效配套，持续拓展产业融合发展新空间。

二、关于“打造高能级产业协同创新平台”事项

近年来，我市持续增强协同研发与公共服务能力，平台体系日趋完善。一是靶向攻坚关键技术。依托高端器件与芯片、核心软件等重大专项，近三年支持车规级芯片、高性能雷达芯片、智能驾驶软件等关键领域项目20余项。二是构建创新平台矩阵。支持长安汽车、中国汽车工程研究院等龙头企业牵头组建“重庆市智能网联汽车技术创新中心”“重庆市车规芯片技术创新中心”等平台，提升智能网联新能源汽车与集成电路领域的协同研发能力。培育赛力斯、中国汽研、清研理工等25家智能网联新能源汽车领域中试平台。三是完善产业生态支撑。引进华大九天汽车芯片电子设计自动化创新服务平台、中国赛宝（西部）汽车芯片检测公共服务平台等一批公共服务平台，成立重庆市智能网联新能源汽车芯片产业联盟、重庆市RISC-V产业联盟，构建起涵盖人才培养、产业孵化、工艺中试的协同发展生态。

下一步，我们将进一步提升创新体系的整体效能。一是在高端器件与芯片等重大专项中持续强化汽车与电子交叉领域布局，聚焦智能驾驶、车规级芯片、汽车软件等方向，组织开展联合攻关，加快突破制约产业升级的关键瓶颈。二是优化平台体系架构，支持重点整车企业、零部件企业建设汽车电子领域技术创新中心、重点实验室。全面落实《重庆建设概念验证中心和中试平台行动计划（2025—2027年）》，推动既有平台有序开放共享，增强概念验证中心的技术可行性验证、原型样件试制、测试评价等全链条服务能力，促进更多创新成果从实验室走向实际应用。

三、关于“优化汽车与电子信息融合产业空间布局”事项

近年来，我市着力推动相关区域形成各具特色、协同联动的发展格局。两江新区形成“区域优势+政策体系+生态构建”三位一体的智能网联新能源汽车产业发展特色，集聚长安、赛力斯、千里科技等整车企业9家，渝江压铸、延锋汽车饰件等规上零部件企业超270家。西部科学城重庆高新区聚焦车规级功率半导体、模拟与数模混合芯片、化合物半导体等重点领域，基本形成“基础研究—产业创新—成果转化”全创新链、“设备材料IC设计—晶圆制造—封装测试—模组器件”全产业链，推出汽车芯片150款，批量上车60款，供应本地车企34款，逐步实现车规级芯片国产替代。渝东新城依托传统工业基底，加快集聚先进材料产业，在轻量化合金、高性能复合材料、新能源化学材料等领域形成集群优势。

下一步，我们将引导各区域精准定位、协同发力。一是支持两江新区加快推动汽车电子产业集群化发展，聚焦智能驾驶、智能座舱、域控制器等高附加值环节，推动一批标志性项目落地。二是支持西部科学城重庆高新区发挥集成电路产业主战场、主引擎作用，锚定车规级芯片、功率半导体等重点方向，持续强芯补链，提升芯片设计、晶圆制造、封测模组、设备材料全产业链水平。三是充分发挥渝东新城先进材料产业集群优势及铝铜精深加工基础，加快推动原材料向下游零部件和总成产品延伸，提升就地转化与本地配套能力。

四、关于“加大产业关联核心技术攻关”事项

近年来，我市以标准引领和需求牵引为抓手，推动汽车与电子关联核心技术协同攻关。一是加快构建标准体系，推进系统级产品联合攻关。长安汽车、赛力斯等企业在智能网联新能源领域持续发力，牵头或参与智能网联新能源汽车整车、关键零部件等标准144项。整合产业链上下游企业和产学研各方资源，组建纵横结合、成果共享、利益共享、风险共担的汽车产业创新综合体8个，开展跨领域联合攻关。二是强化需求牵引。聚焦我市“33618”现代制造业集群体系建设需求，重点面向智能网联新能源汽车，智能装备及智能制造等领域征集制造业领域关键核心技术攻关“揭榜挂帅”项目需求，加快推进实施关键技术攻关“揭榜挂帅”。

下一步，我们将聚焦短板弱项，强化系统推进。一是健全标准体系。支持企业牵头或参与国际、国标、行标、地标以及团标标准，探索汽车与电子交叉领域的技术标准制定，充分发挥重庆汽标委等地方标准化组织作用，组织地方标准研制和推广应用，加强标准化人才培养，提升行业服务水平。二是加大统筹协调力度。加强产业创新综合体建设，聚焦车载芯片、高精度雷达、智能座舱操作系统等领域实施关键核心技术攻关，积极为揭榜单位提供良好的攻关环境，并根据项目推广和应用情况给予相关政策支持。

五、关于“强化以应用场景牵引聚链成群发展”事项

近年来，我市有序拓展测试验证与示范应用，场景牵引效应逐步显现。累计开放测试道路双向2357公里、发放测试号牌726副，累计测试里程超过700万公里。永川在全国率先开展无安全员Robotaxi示范应用，常态化运行L4级自动驾驶车辆65辆，运行面积超130平方公里。长安汽车成为全国首批开展智能网联汽车准入和上路通行试点的企业。长安汽车、丰田等15家企业在西部科学城重庆高新区基于“车路云一体化”框架开展规模化联合测试验证。集聚千里智驾、国汽智控、禾赛科技等智能网联核心部件企业，关键技术领域的本地支撑能力持续提升。

下一步，我们将用足用好试点示范和双城经济圈建设机遇，以场景扩容带动产业聚合。一是深化高级别自动驾驶试点示范。稳步推动准入和上路通行试点规模化应用，促进L3准入试点与“车路云一体化”建设融合。支持企业协同攻关多场景网联智驾核心技术，推进网联功能量产上车，持续探索Robotaxi、智慧停车、智慧环卫等特色场景应用。二是加速前沿技术多场景落地。支持企业研发和部署应用类大模型、AI智能体，大力发展智能座舱、智能车控、智能驾驶，联动成渝地区双城经济圈“智行走廊”“氢走廊”“中线科创走廊”等应用场景，探索建设AI创新发展试验区和创新应用先行区，以多维度、强落地的场景牵引汽车电子产业聚链成群、向新突破。

此复函已经王志杰主任审签。对以上答复您有什么意见，请填写在回执上寄给我们，以便进一步改进工作。

     重庆市经济和信息化委员会

         2026年5月22日