张代元代表：

您提出的《关于加强充电设施建设运营统筹管理的建议》（第0285号）收悉，经与市住房城乡建委、市规划自然资源局，国网重庆电力共同研究办理，“加强公共充换电站建设运营管理”“推进私人充电桩资源共享与风险防控”“加强车网互动规模化应用”等事项已经采纳。现将办理情况答复如下。

一、关于加强公共充换电站建设运营管理事项

一是持续完善充换电基础设施规划布局。近年来，我市先后出台《全市加快建设充换电基础设施工作方案》（渝经信规范〔2022〕9号）、《重庆市中心城区充换电基础设施专项规划（2023—2025年）》等文件，构建公共、专用、自用“三网协同”充换电设施网络体系，统筹考虑新能源汽车发展、电网承载能力、交通流量及场景需求，推动充换电设施科学布局。目前，我委正加快编制《重庆市电动汽车充电设施服务能力高质量发展行动方案（2026—2028年）》，探索市场准入机制，进一步规范充换电基础设施建设项目备案，合理有序推进充换电设施建设，避免重复投资和资源浪费。二是持续加强充换电设施运营安全管理。我委联合市应急管理局、市住房城乡建委、市市场监管局、市消防救援局、市气象局等部门印发《重庆市充换电基础设施安全管理办法（试行）》（渝经信规范〔2024〕14号），进一步规范充换电基础设施建设、运营及安全管理要求，提升新能源汽车充电基础设施安全管理水平，加强全链条安全管理。目前，正推动《重庆市电动汽车充换电基础设施建设运营管理办法》尽快出台，加强对充换电设施的规划、建设、运营、管理、服务、退出等实施全流程规范管理。三是建立风险监测预警与防控体系，我委将依托市级车桩监测平台，构建覆盖设备状态、运营效率、安全合规等关键指标的充换电设施运行监测体系，对运营异常的站点早发现、早预警、早干预，防范因设备故障或运营中断引发的服务风险。同时，会同相关部门研究探索公共充换电场站运营保险保障机制，防止因运营商退市造成服务断档，稳定充电服务市场。

下一步，我委将重点推进以下工作，一是加快编制《重庆市电动汽车充电设施服务能力高质量发展行动方案（2026—2028年）》，优先在利用率高、需求旺盛的区域合理加密建设充电设施，加快提升薄弱区域充电服务能力，推动充电网络科学布局、均衡发展。二是加快推动《重庆市电动汽车充换电基础设施建设运营管理办法》印发实施，进一步明确充换电基础设施规划、建设、运营、退出等全流程管理要求，持续健全充电网络、提升充电效能、优化服务品质、创新产业生态，推动充电基础设施从“规模建设”转向“高质量发展”。

二、关于推进私人充电桩资源共享与风险防控事项

一是引导车企优化销售模式。目前，大部分新能源车企已取消随车赠桩模式，转为提供充电服务包、优惠券等，有效减少了“只送桩不运维”导致的资源闲置和安全风险；二是大力推广“统建统服”模式。我市已在廉租房、保障性租赁住房、老旧小区、新建小区等多元化场景建设“统建统服”试点项目，截至目前，已推广智能有序充电试点社区358 个、建成试点社区内智能有序充电桩4266个。同时市住房城乡建委按照国家关于全面推进城镇老旧小区改造有关要求，将电动汽车充电设施建设作为完善类改造内容同步推进，已累计在老旧小区建设电动汽车充电桩1.4万个。国网重庆市电力公司严格执行国家电价政策，对居民小区统建统服充电设施按居民合表用户电价执行，切实降低居民充电成本。三是明确用电报装条件。根据市能源局及市住房城乡建委发布的《重庆市自用充电桩建设使用政策问答》，自用充电桩用电报装须提供固定车位产权证明或产权人同意建设证明，既保障了用电安全，也促进了资源合理分配。同时国网重庆电力积极保障居民充电设施接电需求，创新推行“车到电通”“一小区一方案”等服务模式，持续优化私人充电桩报装流程，推动居民充电桩高效接电。四是压实物业管理责任。我委正在推进《重庆市电动汽车充换电基础设施建设运营管理办法》立法工作，明确规定物业服务企业应当按照物业服务合同的约定以及相关法律法规规定，履行有关安全管理责任。同时市住房城乡建委已启动《重庆市物业管理条例》修正工作，后续将结合条例修订，对包括充电桩设施设备管理在内的相关内容进行研究完善。

下一步，我委将会同有关部门持续推进居民区充电设施建设管理，积极推广共享充电“统建统服”、智能有序充电等新模式，提高设施利用效率；加快完善居民区充电设施安全监管体系，强化建设、运营、维护全过程安全管理，提升居民区新能源汽车充电便利化、安全化水平。

三、关于加强车网互动规模化应用事项

一是加大政策支持。印发《重庆市新能源汽车与电网融合互动工作方案》（渝经信发〔2024〕86号），明确我市开展车网互动工作目标、重点任务、保障措施等内容，全力构建以超充为主体、新能源汽车与电网融合互动的高质量充电基础设施体系，推动车网融合互动发展，并成功入选国家级车网互动试点城市、两个国家级试点项目。截至2025年底，我市全社会和居民充电量谷段占比分别达64.18%和80.74%，建成双向充放电站281个、V2G桩568个，全市放电总功率达21267kW，累计放电约101.97万kWh，超额完成重庆市试点申报目标任务。同时，我委正在编制《重庆市电动汽车充电设施服务能力高质量发展支持政策（2026—2028年）》，支持企业在党政机关、企事业单位、办公楼宇、工业园区、居民小区等区域建设V2G项目，按照放电功率对新建V2G桩给予一次性建设激励，鼓励长安、赛力斯、庆铃等整车企业开发具备V2G功能车型，目前长安汽车已完成深蓝SL03、深蓝L07、深蓝S07与深蓝S05共4款车型V2G功能开发。二是探索商业模式。分场景、分类别依托分时电价和上网电价机制开展放电商业模式探索，园区场景引导员工利用通勤车辆参与反向放电，实现个人收益与负荷优化；公交场景有序调度闲置公交车放电，结合光伏、储能开展微电网与V2G融合试点；公共充换电场景依托分时电价与V2G上网电价机制，优化放电时序形成商业闭环。截至2025年底，共计240个站点完成V2G上网电量结算33.33万千瓦时，获得上网电费收入29.14万元。同时我市积极鼓励车网互动资源通过虚拟电厂聚合参与需求响应等电力市场交易，助力广泛调动新能源汽车类可调资源，提升电力系统灵活调节能力。三是加强宣传引导。推动各区县发布新能源汽车低谷充电倡议，引导新能源车主有序充电。组织电网企业、运营商、整车企业等主体宣传峰谷分时电价、上网电价等政策，解读V2G技术原理，科普安全应用知识，通过政企联动，覆盖超3800个网格，累计宣传推广超55万人次。

下一步，我委将持续推进以下重点工作，一是加快推动《重庆市电动汽车充电设施服务能力高质量发展支持政策（2026—2028年）》印发实施，并鼓励市内整车企业积极开发V2G功能，并配套放电电池质保政策，鼓励桩企升级迭代V2G产品，降低V2G桩建设投资成本；二是持续提高车网互动水平，支持企业在党政机关、企事业单位、办公楼宇、工业园区、居民小区等重点场景建设V2G项目，提高V2G设施覆盖率，并有序组织车辆参与放电，充分发挥车网互动在削峰填谷中的作用，提升电力系统灵活性与互动水平；三是持续加大宣传力度，充分运用线上平台和线下渠道，向全社会普及车网互动技术原理、应用模式与综合价值等，扩大宣传覆盖面，提升群众认知度和参与意愿。

此答复函已经王志杰主任审签。对以上答复您有什么意见，请及时通过人大代表全渝通应用代表议案建议场景进行评价，以便我们进一步改进工作。

               重庆市经济和信息化委员会

                                2026年5月21日