张昌红委员：

您提出的《关于统一电动汽车换电电池形制的建议》（第0427号）收悉。经与市科技局、市财政局、市市场监管局、市委金融办共同研究办理，现答复如下。

一、关于加强行业统一标准建设事项

从全国来看，蔚来、北汽、吉利、长安等整车企业均在研发生产换电乘用车，技术路线以底部换电为主，各企业间存在电池规格、电池包固定方式、通讯协议、换电接口不同等问题。但目前国家层面对乘用车换电具体技术要求与互换性指标缺乏明确规定，未形成统一标准，不同车型之间无法实现互换。为促进我市换电模式有序发展，我委已联合市市场监管局制定出台DB50/T1477—2023《电动重型载货车与换电电池箱的通信协议》、DB50/T1416—2023《电动汽车换电电池箱及接口通用技术条件》等地方标准。

下一步，我们将积极争取有关国家部委支持，向工业和信息化部建议，研究制定全国统一的换电技术、通信协议、电池接口等标准，推动换电技术路线统一。

二、关于分步实施电池标准事项

目前，市场监管总局、国家标准委已发布GB/T40032—2021《电动汽车换电安全要求》、GB/T40098—2021《电动汽车更换用动力蓄电池箱编码规则》等国家标准。工业和信息化部已发布QC/T1201.4—2023《纯电动商用车车载换电系统互换性第4部分：换电电池系统》、QC/T1204.2—2024《纯电动乘用车车载换电系统互换性第2部分：换电冷却接口》等行业标准；国家能源局已发布NB/T33025—2016《电动汽车快速更换电池箱通用要求》等行业标准。

下一步，我们将积极争取有关国家部委支持，向工业和信息化部建议，研究信息技术、电池兼容等标准，推动不同车型电池兼容，减少重复投资，形成共享兼容的换电生态。

三、关于开展政策支持引导事项

2021年，我市获批国家电动汽车换电模式示范城市，成为全国首批8个综合类示范城市之一，试点期间建成的换电站数量在换电试点城市中排名第二位。截至2024年底，全市已累计建成换电站211座，其中重卡换电站12座，累计推广换电车型2.7万辆。自2021年以来，我委联合市财政局在全国范围内率先出台换电站建设、运营补贴政策和换电车型运营补贴政策，如对换电站，按400元/千瓦给予建设补贴，并对平均每月换电次数、换电电量达标的换电站给予30万元/站的运营补贴；对换电车型，巡游出租、网约出租、公务出行、驾考（驾培）、城市物流等领域新增或更新的新能源汽车，给予运营企业充电车型0.2万元/辆、换电车型0.3万元/辆的运营奖励，进一步体现对换电车型的倾斜支持。同时，为鼓励技术共享、统一电池形制，在政策设计上，仅对提供共享换电技术服务，并运营多品牌多车型的换电站予以支持。

下一步，我委将联合市财政局持续优化政策体系，坚持市场主导、创新驱动，鼓励企业根据使用场景研发换电模式车型，与电池企业合作，加强技术攻关，大力推动新能源汽车换电模式发展。

此复函已经王志杰主任审签。对以上答复您有什么意见，请填写在回执上寄给我们，以便进一步改进工作。

                重庆市经济和信息化委员会

                                 2025年5月6日